El transporte pesado viene atravesando cambios importantes en el Perú. El crecimiento del mercado, la antigüedad de parte del parque automotor, las nuevas exigencias de los motores y la búsqueda de una operación más eficiente fueron algunos de los temas abordados durante la III Cumbre de Transporte 2026, organizada por PRIMAX y Shell Lubricantes.
Durante el encuentro, especialistas y representantes de la industria analizaron distintos factores que vienen modificando las necesidades de las flotas de transporte pesado, así como el avance de soluciones vinculadas al mantenimiento, la eficiencia, la Urea Automotriz y la electromovilidad.
Mercado e infraestructura plantean nuevos desafíos
Durante la III Cumbre de Transporte 2026, Macroconsult presentó un análisis sobre el escenario económico y su impacto en el transporte, así como los principales retos que enfrenta la infraestructura vial.
La exposición señaló que en los últimos 10 años el parque automotor ha crecido en 45%. También puso sobre la mesa factores como el crecimiento de la inversión, la congestión en Lima, el estado de las carreteras y la exposición de la infraestructura a eventos climáticos.
Estos aspectos tienen una relación directa con la continuidad de las operaciones logísticas y plantean nuevos desafíos para las empresas vinculadas al transporte pesado.
Por su parte, la Asociación Automotriz del Perú (AAP) presentó la evolución del mercado de vehículos pesados. El crecimiento de la actividad económica y de la inversión viene acompañado de una mayor demanda de transporte de carga, mientras que la renovación de las flotas abre espacio para unidades con nuevas tecnologías y mayores exigencias de desempeño.
Nuevas exigencias para el mantenimiento de motores
Esta realidad también está cambiando las necesidades de mantenimiento.
La presentación de Innospec abordó los retos que plantean los motores diésel modernos, cuyos sistemas de inyección trabajan con tolerancias cada vez más precisas. La limpieza de los inyectores, la protección de los componentes y el uso eficiente del combustible adquieren así mayor relevancia para mantener el rendimiento de las unidades y evitar costos asociados a fallas o paradas no programadas.
La evolución tecnológica de los motores plantea, de esta manera, nuevas necesidades para las empresas de transporte, que deben considerar tanto las características de sus unidades como las condiciones de operación y mantenimiento de sus flotas.
Shell Lubricantes y la búsqueda de mayor eficiencia
La Cumbre también permitió a PRIMAX presentar su oferta de valor y destacar el desempeño de Shell Lubricantes en el mercado.
“Hoy los clientes no evalúan únicamente el precio del lubricante, también consideran cuánto puede contribuir a extender los intervalos de cambio, reducir las paradas no programadas y mejorar la disponibilidad de sus equipos. En Shell Lubricantes buscamos acompañar esta evolución con tecnología y soporte técnico especializado”, sostiene Angel Jerí, Gerente de Lubricantes Primax.
Urea Automotriz y nuevas soluciones para el transporte
Otro de los temas abordados fue el crecimiento de la Urea Automotriz en el mercado peruano.
La incorporación de vehículos equipados con sistemas SCR está generando una nueva demanda para el transporte pesado, debido a la necesidad de utilizar este insumo en el tratamiento de los óxidos de nitrógeno generados por los motores diésel.
PRIMAX viene desarrollando este mercado con Urea Automotriz producida en su planta de Especialidades, ubicada en el Callao, bajo los requisitos de la norma ISO 22241.
La producción local fue otro de los aspectos vinculados a la evolución de la oferta para el sector. Actualmente, el 30% del portafolio de Shell Lubricantes cuenta con producción local, principalmente en productos dirigidos a vehículos comerciales e industria, lo que permite atender las necesidades del mercado con mayor flexibilidad.
Un caso de aplicación en el sector minero
Un ejemplo de la aplicación de estas soluciones es el trabajo desarrollado junto a Anglo American Quellaveco, Primax y Shell Lubricantes.
La implementación de Shell Rimula R4 MV y el acompañamiento técnico especializado permitieron extender los intervalos de cambio de aceite hasta las 500 horas, mejorar la limpieza y protección de los motores y reducir las paradas no programadas de la flota.
El proyecto generó ahorros superiores a US$1 millón anual para la operación y contó con un laboratorio in-situ acreditado bajo la norma ISO 17025.
Nuevas necesidades para el transporte pesado
Con las distintas perspectivas presentadas durante la jornada, la III Cumbre de Transporte 2026 permitió revisar los cambios que vienen marcando al transporte pesado en el Perú.
El mercado enfrenta nuevas necesidades de eficiencia, vehículos con mayores exigencias tecnológicas y una oferta energética que incorpora progresivamente nuevas alternativas.
En este contexto, el mantenimiento, la disponibilidad de las unidades y la incorporación de nuevas soluciones forman parte de los aspectos que las empresas del sector deben considerar ante la evolución de sus operaciones.
