La constructora automotriz ha incorporado un camión con motor de combustión de hidrógeno a sus operaciones logísticas en una planta de construcción en Leipzig.
BMW Group ha comenzado a realizar pruebas en condiciones reales de un camión de 18 toneladas equipado con un motor de combustión de hidrógeno en su planta en Leipzig. El camión utiliza un motor de pistones basado en la tecnología diésel, en el que el hidrógeno se quema para producir vapor de agua y prácticamente nada de CO₂.
BMW ha sido históricamente una empresa pionera en el desarrollo de motores de hidrógeno, empezando sus experimentos en 1979. A día de hoy su mayor competidora en este apartado es Toyota, quién está investigando y desarrollando estos motores con el fin de implementarlos en autos comerciales.
Sin embargo, lo que diferencia el avance en este camión es que se está usando un motor de combustión de hidrógeno —el hidrógeno es comúnmente usado para las pilas de combustible en motores eléctricos— en un vehículo pesado operativo de forma regular en una fábrica.
¿Para qué sirven los motores de hidrógeno?
Más allá de reducir los residuos y la huella medioambiental de los vehículos. Los motores de hidrógeno en camiones son especialmente adecuados para aplicaciones de transporte exigentes, sobre todo aquellas que implican un elevado kilometraje diario u operaciones de varios turnos.
Los cortos tiempos de repostaje reducen los periodos de inactividad. Además, un camión de hidrógeno puede utilizarse en regiones que no cuentan con una infraestructura de carga adecuada o con una conexión a la red eléctrica de alta capacidad.
Esto resulta especialmente relevante para rutas de larga distancia y vehículos sometidos a un uso intensivo. Sin embargo, sigue siendo necesaria una infraestructura de recarga de hidrógeno adecuada y fiable.
¿Qué sigue?
Según la propia marca, las pruebas que se realizarán para monitorear el progreso y el rendimiento de este motor en uso real serán tanto en rutas de transporte más largas como en operaciones de tres turnos en las inmediaciones de la planta. Los conocimientos obtenidos a través de este proyecto ayudarán a identificar aplicaciones logísticas adecuadas para vehículos con motores de combustión de hidrógeno.
BMW y HyCET por la sostenibilidad
El desarrollo de este camión forma parte de HyCET (Hydrogen Combustion Engine Trucks), un proyecto de investigación liderado por BMW Group junto a DEUTZ, DHL Freight, KEYOU, TotalEnergies y Volvo Group, dedicado a camiones con motores de combustión de hidrógeno.
La iniciativa se acopla perfectamente a la estrategia con la que BMW busca reducir las emisiones de su cadena logística, un plan que contempla el desarrollo de conceptos de transporte orientados a disminuir el CO₂ generado por sus operaciones en todo el mundo.
BMW también estudia qué tecnologías de propulsión alternativas sirven mejor para cada tipo de transporte. Para decidirlo no favorece a ninguna en particular: lo que importa es qué tan bien cumple cada una con una tarea concreta.
Al evaluarlas, la empresa tiene en cuenta cinco factores: que la tecnología sea madura y confiable, que rinda bien en el trabajo diario, que emita poco CO₂, que sea rentable y que exista la infraestructura necesaria para producir energía y repostar.
