La nueva generación llega con nuevas tecnologías y una gama que combina motores de combustión, versiones híbridas y los detalles de su gemelo, el BMW i3 eléctrico.
Hoy, 30 de septiembre de 2026, BMW presentó oficialmente la nueva octava generación del BMW Serie 3, y junto con ella anunció varias versiones eléctricas, híbridas y de combustión. El BMW Serie 3 se mantendrá como un vehículo de combustión con una versión híbrida mientras que el i3 mantiene un diseño idéntico, pero con especificaciones propias de un auto completamente eléctrico y su estilo de manejo.
BMW i3
El i3 es el primer Serie 3 totalmente eléctrico y el primero basado en la Neue Klasse —al igual que el serie 3—. Monta la sexta generación de la tecnología BMW eDrive, que combina baterías con celdas cilíndricas de diseño nuevo, motores de alta eficiencia, arquitectura de 800 V y recarga bidireccional. Ambas versiones de lanzamiento cuentan con un motor en cada eje, lo que les da tracción total xDrive.
El i3 40 xDrive ofrece 275 kW (374 CV) y una batería de 82,8 kWh, con una autonomía de hasta 710 kilómetros WLTP. Ambas versiones tienen etiqueta de emisiones A y 0 g/km de CO₂. Por encima de ellas, el i3 M60 xDrive M Performance, previsto para 2027, será la variante más dinámica. Todavía es un prototipo y no cuenta con cifras oficiales de consumo.
A su vez, el i3 50 xDrive, desarrolla 345 kW (469 CV) y 645 Nm de par, y acelera de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos. Su batería de 108,7 kWh le permite alcanzar una autonomía máxima de 912 kilómetros en ciclo WLTP. Admite cargas de hasta 400 kW en corriente continua, suficientes para recuperar en diez minutos energía para recorrer hasta 423 kilómetros.
La gran baza dinámica del i3 es el ordenador Heart of Joy, diez veces más rápido que los sistemas anteriores. Su “Driving Stack” reúne por primera vez todas las funciones de propulsión y dinámica de conducción en una sola unidad de control. Los modelos de combustión cuentan con su propio «BMW Driving Stack», perfeccionado para su sistema de propulsión, de modo que cada versión ofrece una experiencia de conducción distinta.
El BMW serie 3
Más allá de las versiones eléctricas de la gama —el i3 40 xDrive y el i3 50 xDrive— se suman tres motorizaciones de gasolina. Dos de estas son de cuatro cilindros el BMW 320, y el BMW M350 xDrive, que se presenta como la versión más deportiva del conjunto. A lo largo del próximo año llegará además una variante híbrida enchufable (PHEV), y en 2027 se incorporará el i3 M60 xDrive M Performance.
El BMW M350 xDrive es el más deportivo gracias a su motor. Este ultímo funciona a gasolina de 3,0 litros y seis cilindros en línea, asistido por un sistema híbrido suave de 48 V, entrega 326 kW (443 CV). Acelera de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos y alcanza los 250 km/h, limitados electrónicamente. Incluye de serie la suspensión adaptativa M, que en el i3 con tracción total es opcional, y estrena la función Drift Moment. Se activa desde la pantalla central y envía la potencia solo a las ruedas traseras para facilitar el deslizamiento en curva, algo reservado hasta ahora a los modelos de BMW M GmbH.
Tecnología
En lo digital, el sistema BMW Panoramic iDrive —disponible en todos los modelos mencionados— combina manejo táctil, háptico y por voz. El Asistente Personal Inteligente incorpora la IA de Amazon Alexa+ para mantener conversaciones más naturales, aunque su despliegue será gradual y empezará por Alemania y Estados Unidos. El paquete opcional BMW Digital Premium añade el Asistente de Seguridad y una navegación ampliada, y los ”My Modes” permiten personalizar pantallas, sonido, iluminación y conducción.
En asistencia a la conducción, todos los modelos incorporan sistemas de nivel 2 SAE con más peso de la inteligencia artificial. El Asistente de Autopista permitirá conducir sin manos hasta 130 km/h en 21 países, España entre ellos, a finales de 2026. A partir de 2027 llegarán funciones de conducción parcialmente automatizada guiada por navegación en ciudad.
Diseño
(modelo BMW M350 xDrive)
La nueva berlina adapta el lenguaje Neue Klasse a las proporciones clásicas del Serie 3. Su silueta de dos volúmenes y medio se apoya en una mayor distancia entre ejes, voladizos cortos y pasos de rueda marcados, con una superficie acristalada retrasada que refuerza su aspecto atlético. Una línea de carácter en los flancos rebaja visualmente el centro de gravedad, y las manillas escamoteables salen al desbloquear el coche.
El frontal reinterpreta dos iconos de la marca, la parrilla doble y los faros gemelos, que se funden en una única pieza con una nueva firma luminosa. La trasera destaca por sus luces marcadamente horizontales. Los modelos BMW M Performance estrenan además luces amarillas M, inspiradas en los coches de competición.
Las diferencias entre versiones son sutiles. El i3 y los modelos de combustión sólo se distinguen en detalles ligados a su propulsión, como el tamaño de las llantas: de 19 a 21 pulgadas en el eléctrico y de 18 a 20 en los de combustión. Los paquetes M Sport y M Sport Pro están disponibles como opción, y entre las pinturas figura el azul metalizado M Le Castellet.
En el interior, el minimalismo Neue Klasse se une a un enfoque centrado en el conductor. El BMW Panoramic iDrive integra el BMW Panoramic Vision, el BMW 3D Head-Up Display opcional, una pantalla central de 17,9 pulgadas orientada al conductor y un nuevo volante multifunción con radio central superior. Un techo panorámico con acristalamiento climatizado aporta luminosidad. Los asientos de serie ofrecen ajuste eléctrico, memoria y sistema «Travel & Comfort», con asientos multifunción, M Sport y calefacción trasera como opciones. El sonido es hi-fi de serie, con Harman Kardon como alternativa, y se puede elegir entre cuatro ambientes de interior.
