PRIMAX y Shell Lubricantes reunieron a especialistas de distintos sectores para analizar la evolución del mercado, el mantenimiento de las flotas y la incorporación de nuevas tecnologías y soluciones para el transporte pesado.
La evolución del transporte de carga está planteando nuevas exigencias para las empresas que operan flotas pesadas en el Perú. La renovación de los vehículos, las condiciones de la infraestructura vial, el desarrollo de motores diésel con mayores requerimientos técnicos y la búsqueda de eficiencia fueron algunos de los temas analizados durante la III Cumbre de Transporte 2026, organizada por PRIMAX y Shell Lubricantes.
El encuentro reunió distintas perspectivas sobre los cambios que atraviesa el sector. Entre los temas abordados estuvieron el comportamiento del mercado de vehículos pesados, las necesidades de mantenimiento, el crecimiento de la Urea Automotriz y las alternativas que vienen incorporándose a la oferta para las operaciones de transporte.
El crecimiento del parque automotor plantea nuevos desafíos
Uno de los análisis presentados durante la jornada estuvo a cargo de Macroconsult, que revisó el escenario económico y su relación con la actividad del transporte, además de los retos vinculados con la infraestructura vial.
De acuerdo con lo expuesto, el parque automotor peruano creció 45% durante los últimos 10 años. Este incremento se desarrolla en un contexto marcado también por el crecimiento de la inversión, la congestión vehicular en Lima, las condiciones de las carreteras y la exposición de la infraestructura a eventos climáticos.
Estos factores tienen impacto sobre la continuidad de las operaciones logísticas y plantean desafíos adicionales para las empresas que dependen del transporte de carga.
Por su parte, la Asociación Automotriz del Perú (AAP) presentó la evolución del mercado de vehículos pesados. El crecimiento de la actividad económica y de la inversión viene acompañado por una mayor demanda de transporte de carga, mientras que la renovación de las flotas genera espacio para vehículos con nuevas tecnologías y mayores requerimientos de desempeño.
Motores diésel requieren mayor atención al mantenimiento
El avance tecnológico de los vehículos también está modificando las necesidades relacionadas con el mantenimiento.
Durante la cumbre, Innospec abordó los desafíos asociados con los motores diésel modernos, cuyos sistemas de inyección utilizan tolerancias cada vez más precisas. En este contexto, aspectos como la limpieza de los inyectores y la protección de los componentes adquieren mayor importancia para preservar el rendimiento de las unidades y optimizar el consumo de combustible.
Un adecuado mantenimiento también puede contribuir a reducir los riesgos asociados a fallas y detenciones no programadas, un aspecto especialmente relevante para operaciones en las que la disponibilidad de los vehículos tiene un impacto directo sobre la continuidad del servicio.
Lubricantes buscan contribuir a la eficiencia de las flotas
La jornada también permitió a PRIMAX presentar su propuesta para el segmento de transporte pesado y destacar las soluciones de Shell Lubricantes.
Angel Jerí, Gerente de Lubricantes Primax, explicó que las necesidades de los clientes van más allá del costo del producto y están relacionadas con el impacto que las soluciones pueden tener sobre la operación.
“Hoy los clientes no evalúan únicamente el precio del lubricante, también consideran cuánto puede contribuir a extender los intervalos de cambio, reducir las paradas no programadas y mejorar la disponibilidad de sus equipos. En Shell Lubricantes buscamos acompañar esta evolución con tecnología y soporte técnico especializado”, sostiene Angel Jerí, Gerente de Lubricantes Primax.
Esta perspectiva se relaciona con una tendencia hacia soluciones de mantenimiento orientadas no solamente al producto utilizado, sino también al desempeño y disponibilidad de las unidades.
Urea Automotriz gana espacio con la incorporación de sistemas SCR
Otro de los temas tratados fue el crecimiento de la Urea Automotriz en el mercado peruano.
La incorporación de vehículos equipados con sistemas de reducción catalítica selectiva, conocidos como SCR, genera una demanda adicional de este insumo, utilizado para el tratamiento de los óxidos de nitrógeno producidos por los motores diésel.
En este segmento, PRIMAX desarrolla Urea Automotriz producida en su planta de Especialidades, ubicada en el Callao, bajo los requisitos establecidos por la norma ISO 22241.
La oferta para el transporte también incorpora producción local. Actualmente, según la información presentada durante la cumbre, el 30% del portafolio de Shell Lubricantes cuenta con producción local, principalmente en productos destinados a vehículos comerciales y al sector industrial.
Un caso de aplicación en una operación minera
Entre los ejemplos presentados durante la jornada estuvo el trabajo desarrollado entre Anglo American Quellaveco, Primax y Shell Lubricantes.
En esta operación se implementó Shell Rimula R4 MV junto con acompañamiento técnico especializado. De acuerdo con el caso presentado, esta combinación permitió ampliar los intervalos de cambio de aceite hasta 500 horas, además de mejorar la limpieza y protección de los motores y reducir las paradas no programadas de la flota.
El proyecto generó ahorros superiores a US$1 millón anual para la operación. El seguimiento contó además con un laboratorio in-situ acreditado bajo la norma ISO 17025.
Eficiencia y tecnología marcan la evolución del transporte pesado
Las diferentes exposiciones de la III Cumbre de Transporte 2026 mostraron los cambios que enfrenta el transporte pesado en el Perú desde distintas perspectivas: mercado, infraestructura, tecnología vehicular, mantenimiento y nuevas soluciones para las flotas.
La renovación de unidades y la incorporación de tecnologías con mayores exigencias técnicas están acompañadas por una búsqueda de mayor eficiencia operativa. Al mismo tiempo, soluciones como la Urea Automotriz y las alternativas asociadas a nuevas tecnologías de movilidad amplían progresivamente la oferta disponible para el sector.
