La electrificación continúa ganando terreno en el mercado automotor y Hyundai apuesta por una propuesta diferente con la nueva Tucson Hybrid, la versión híbrida del SUV más exitoso de la marca a nivel mundial. Durante nuestra prueba de manejo recorrimos ciudad y carretera para comprobar si realmente logra combinar eficiencia, potencia y confort sin sacrificar la sensación de conducción de un vehículo convencional.
A diferencia de muchos SUV híbridos disponibles actualmente, la Tucson Hybrid no recurre a una transmisión continuamente variable (CVT). En su lugar incorpora un motor turbo de 1.6 litros, un motor eléctrico y una transmisión automática convencional de seis velocidades, una configuración que ofrece una respuesta mucho más natural para quienes disfrutan de una conducción tradicional.
El sistema híbrido desarrolla una potencia combinada de 231 caballos de fuerza y 367 Nm de torque, cifras que se traducen en aceleraciones rápidas y una entrega de potencia inmediata. Buena parte de esta respuesta se debe al trabajo conjunto entre el motor eléctrico y el propulsor turbo, ya que Hyundai utiliza el sistema eléctrico como apoyo permanente para reducir prácticamente por completo el turbo lag y optimizar el consumo de combustible.
Durante el recorrido en carretera, la Tucson Hybrid demostró un comportamiento muy equilibrado. La suspensión privilegia el confort sin comprometer la estabilidad, mientras que el aislamiento acústico permite disfrutar de una conducción silenciosa incluso a velocidades de autopista.
Uno de los aspectos que más llamó la atención fue el consumo de combustible. En condiciones favorables registró cifras que pueden superar los 65 kilómetros por galón, reflejando la eficiencia del sistema híbrido tanto en trayectos largos como en recorridos urbanos, donde el trabajo coordinado entre ambos motores permite reducir considerablemente el gasto de combustible.
En materia de tecnología, la Tucson Hybrid ofrece un equipamiento muy completo. Incorpora un tablero digital de 12.3 pulgadas, pantalla multimedia de gran formato, cámara de visión de 360 grados, sistema de sonido Bose, acceso mediante huella digital, memoria para el asiento del conductor, ventilación y calefacción de asientos, además de un paquete de asistencias avanzadas a la conducción.
Otro elemento interesante es el sistema de frenado regenerativo, cuya intensidad puede regularse mediante las levas ubicadas detrás del volante, permitiendo al conductor adaptar el nivel de recuperación de energía según las condiciones de manejo.
Tras varios kilómetros al volante, la Hyundai Tucson Hybrid deja una impresión muy positiva. Su propuesta está dirigida a quienes desean dar el salto hacia la electrificación sin renunciar al comportamiento dinámico y la sensación de manejo que ofrece un SUV equipado con un motor turbo y una transmisión automática convencional.
