La nueva BMW R 12 G/S llega con un motor bóxer de 1 170 cc, enfriado por aire/aceite, con dos cilindros línea horizontales, dos árboles de levas superiores y cuatro válvulas por cilindro. Este clásico motor bóxer entrega 109 hp (80 kW) a 7 000 rpm, con un par máximo de 115 Nm a 6 500 rpm, optimizado para rendimiento en tránsito urbano y salidas ligeras a ruta.
El par motor de 115 Nm permite una respuesta potente y constante desde bajas revoluciones, ideal para maniobras en ciudad y conducción emocional en carretera. La relación de compresión de 12.0:1, junto con inyección electrónica throttle-by-wire y gestión digital BMS‑O, aseguran eficiencia y control moderno del motor.
La transmisión es de 6 velocidades con embrague seco hidráulico y tracción por cardán, lo que minimiza mantenimiento y maximiza confiabilidad. El cambio también admite el paquete opcional Shift Assistant Pro, que permite cambios ascendentes y descendentes sin embrague, ideal para conducción dinámica.
La configuración del chasis consta de un marco tubular de acero space‑frame, con subchasis trasero atornillado, y una suspensión delantera telescópica invertida (USD Ø45 mm) completamente ajustable en precarga, compresión y rebote; la trasera utiliza un brazo oscilante de aluminio Paralever con amortiguador central regulable también en compresión y rebote.
El recorrido de suspensión es generoso: 210 mm adelante y 200 mm atrás, lo que garantiza un comportamiento sólido en terrenos irregulares, sin sacrificar la agilidad urbana. La altura libre al suelo de 240 mm y el asiento plano —de serie a 860 mm de altura— facilitan conducción off-road o en trocha urbana sin comprometer control.
La velocidad máxima estimada supera los 210 km/h, mientras que el consumo homologado es de aproximadamente 5,1 l/100 km, lo que otorga una autonomía cercana a los 300 km con su tanque de 15,5 litros, ideal para escapadas sin preocupación constante por reabastecimiento.
En materia de seguridad electrónica, la R 12 G/S incorpora ABS Pro semi-integral, que modula la fricción de frenos con detección de inclinación, junto con control de tracción dinámico y modos de conducción seleccionables: Road, Rain y Enduro; opcionalmente incluye el modo Enduro Pro en el paquete Pro de suspensión.
El diseño de la moto mantiene estética retro con su indicador analógico circular, mientras que la batería es de tipo M Lightweight, lo que contribuye a un peso general aproximado de 229 kg en orden de marcha, más ligero que otras GS tradicionales y favorable para maniobrabilidad urbana.
Entre los equipamientos opcionales destacan la iluminación LED adicional, el paquete ConnectedRide Control con soporte para teléfono y puerto USB‑C, y el asiento Rallye, que eleva el asiento hasta 876 mm, ideal para conducción de alto nivel en ruta o fuera del asfalto.
La combinación de ruedas de radios cruzados sin cámara, sistema de freno semi‑integral ABS Pro y suspensión enduro regulable posicionan a la BMW R 12 G/S como una scrambler urbana con aptitudes reales para trocha y aventura ligera, sin perder el estilo clásico precisa y funcional.
La estética, el rendimiento técnico y las especificaciones —motor bóxer potente, suspensión de largo recorrido, modos de conducción versátiles y control electrónico avanzado— hacen de esta moto una opción altamente competitiva para el mercado peruano, especialmente entre amantes del diseño retro y la funcionalidad moderna.
Finalmente, su disponibilidad en versiones Base y Top, la garantía de marca y la red de concesionarios de BMW Motorrad Perú en Lima y Arequipa garantizan que esta scrambler heritage tecnológica se presenta en Perú como una opción fresca, técnica y bien equipada para el segmento premium de motocicletas urbanas y aventura.