Subaru presentó la sexta generación del Forester, construida sobre una evolución de la plataforma SGP. Llega con mayor rigidez estructural, un diseño completamente renovado y el paquete de asistencias EyeSight. También debuta una variante electrificada para la región.
Para esta prueba manejamos la versión Limited, una de las cinco que llegan al Perú. Todas incorporan el motor 2.5 litros y el sistema Symmetrical AWD de serie. La ruta incluyó cerros de Pachacamac, ciudad y carretera.
El nuevo Forester moderniza su imagen sin perder su ADN funcional. Mantiene la silueta tipo station wagon que lo distingue en el segmento. La propuesta combina robustez, aerodinámica y practicidad diaria.
El frontal integra faros Full LED a una parrilla central en negro piano con franja metálica. Según la versión, ese detalle cambia de color, como el verde de la Sport. Hay limpiafaros, neblineros LED y luces con giro direccional.
Bajo el paragolpes aparece una toma de aire con paletas activas para refrigeración y eficiencia. Las zonas bajas lucen protectores en negro para trabajo rudo. El capó muestra nervaduras suaves que enfatizan anchura.
El sistema EyeSight evoluciona con una cámara monocular gran angular. Se apoya en sensores y procesamiento mejorado para ampliar la detección. El objetivo es anticipar riesgos en ciudad y carretera.
En dimensiones mide 4,66 m de largo, 1,83 m de ancho y 1,73 m de alto. La distancia entre ejes es de 2,67 m y la altura libre al piso es de 22 cm. Ese despeje ayuda en trochas y pendientes.
Los aros son de 18” en la Limited con neumáticos 225/55. La híbrida sube a 19” para un look más contundente. El diseño lateral es limpio, con hombros marcados y marcos de ventana en negro.
Los espejos incluyen luz direccional, detector de punto ciego y abatimiento eléctrico. Las barras de techo cambian según versión para reforzar uso aventurero. La filosofía Symmetrical AWD se celebra con emblemas discretos.
La zaga también es nueva, con faros LED unidos por franja oscura. El portón integra spoiler con tercera luz y sutiles aletas aerodinámicas. El escape es real y se ubica a la derecha.
La maletera ofrece 508 litros y hasta 1,727 litros con asientos abatidos. Permite abatir 60/40 desde mandos laterales y tiene toma de 12V. Bajo el piso hay repuesto temporal y herramientas.
El compartimiento carga detalles prácticos como ganchos y luz interior. Incluye subwoofer Harman Kardon en esta versión. También aparecen “easter eggs” con motivos topográficos y outdoors.
En la segunda fila el espacio para piernas y cabeza es generoso. Hay tres cinturones de tres puntos, tres apoyacabezas e ISOFIX a la vista. Se suman salidas de aire y puertos USB tipo A y C.
Los materiales combinan cuero, gamuza y costuras marrones de buen tacto. La consola trasera añade bolsillos divididos y pisos de goma lavables. El túnel central es bajo y permite viajar cómodos tres adultos.
Al frente destaca la pantalla vertical de 11.6” con perillas físicas. Es rápida, personalizable y compatible con Android Auto y CarPlay inalámbricos. Mantiene controles directos del climatizador siempre visibles.
El clúster mezcla dos relojes analógicos con display de 4.2”. El volante multifunción regula el control crucero adaptativo y el centrado de carril. El SI-Drive permite elegir mapas de respuesta I o S.
El 2.5 bóxer de inyección directa entrega 184 HP y 247 Nm. Trabaja con CVT Lineatronic de ocho cambios simulados y AWD permanente. La puesta a punto prioriza suavidad, empuje lineal y estabilidad.
En seguridad, trae 8 airbags, ESC, ABS y EBD en todas las versiones. EyeSight agrega frenado precolisión, detección trasera, centrado de carril y parada de emergencia. También monitoreo del conductor con alertas de distracción.
En carretera va muy plantado gracias al centro de gravedad bajo. La CVT simula cambios para reducir revoluciones y consumo. El control crucero adaptativo con stop&go alivia el tráfico pesado.
Fuera de asfalto, el X-Mode ofrece modos Nieve/Tierra y Nieve Profunda/Barro. El control de descenso actúa con suavidad tanto hacia adelante como en reversa. La tracción simétrica reparte torque con naturalidad en superficies sueltas.
En Perú hay cinco versiones: X, XS, Sport, Limited y Limited Híbrida. La Limited añade cuero, audio Harman Kardon y detalles de confort. La híbrida suma cluster digital, aros de 19” y modo EV.
Nuestra conclusión: evolución total con esencia Forester intacta. Más capaz, más cómodo y mucho más tecnológico. Ideal para quien alterna ciudad, viajes y escapadas sin complicaciones.
