Ford Maverick Tremor 2025 llega para reforzar la propuesta de Ford en el segmento de pickups compactas, con un rediseño que aporta un aspecto más robusto y aventurero, pero sin perder su esencia urbana y versátil. En esta prueba la llevamos a las dunas para explorar sus nuevas capacidades fuera del asfalto y evaluar las mejoras que ofrece frente a las versiones anteriores. Si quieres ver todos los detalles en acción, encontrarás el video completo de la prueba en nuestro canal de YouTube.
A primera vista, el frontal del Maverick Tremor se distingue por un nuevo conjunto óptico LED con firma lumínica en forma de boomerang, más moderno y agresivo que el diseño del modelo anterior. La parrilla adopta un formato renovado con acabados exclusivos en color naranja que identifican a esta versión, y el parachoques ha sido replanteado para ofrecer un mejor ángulo de ataque. Además, incorpora ganchos de remolque expuestos, listos para situaciones todoterreno, y cámaras delanteras para las asistencias a la conducción.
Sobre el capó se han añadido calcomanías exclusivas Tremor, en forma de huellas que refuerzan su identidad offroad, con bordes en el mismo tono naranja que encontramos en la parrilla y los ganchos. En la zona baja, el parachoques cuenta con una mayor altura respecto al suelo, lo que mejora notablemente el ángulo de ataque, algo esencial cuando se enfrentan pendientes pronunciadas o superficies irregulares. Todo el conjunto transmite una imagen sólida y funcional, pensada para quienes buscan una pickup con más personalidad y capacidades reales fuera del camino.
En su vista lateral, Maverick Tremor mantiene la carrocería compacta de 5,12 metros de largo, pero suma un despeje al piso incrementado a 23,1 centímetros, superando a las demás versiones de la gama. Este aumento, junto con la suspensión optimizada para terrenos difíciles, permite encarar obstáculos con mayor confianza. Los pasos de rueda presentan un diseño más marcado, protecciones plásticas para uso rudo y montan neumáticos Goodyear Territory RT All Terrain en medida 235/65, ideales para arena y superficies blandas.
Los aros de aleación de 17 pulgadas tienen un diseño específico para la Tremor, con detalles en naranja que se repiten en las tapas del centro. En los laterales destacan insignias Tremor, así como gráficos decorativos en la parte baja de las puertas, que complementan su estilo. También se mantienen las líneas de carácter marcadas en la carrocería, con hombros altos y proporciones equilibradas que le dan un aire robusto, pero sin parecer tan grande como una pickup mediana.
La parte trasera conserva el diseño minimalista de la Maverick, con las luces de posición en tecnología LED, mientras que las de freno y retroceso son incandescentes. El portón trasero lleva el nombre Maverick grabado en relieve, acompañado de la cámara de retroceso bajo el emblema Ford y sensores en el parachoques. Este componente es más voluminoso que en otras versiones, para proteger mejor la tolva y mantener los ángulos de salida mejorados. La capacidad de remolque para esta variante Tremor se mantiene en 885 kg, suficiente para un remolque mediano o equipamiento recreativo.
La tolva mide 1,38 metros de largo y 1,35 metros de ancho, con un revestimiento resistente Ford Tough Bed que incluye ganchos de amarre en varias posiciones, tomacorriente de 120V/400W y compartimentos laterales para objetos pequeños. Además, incorpora iluminación LED en la parte superior y en los costados, lo que facilita su uso en condiciones de poca luz. Su capacidad de carga es de 509 kg, menor que la XLT de entrada, pero adecuada para un uso recreativo y todoterreno. El portón es liviano y se puede maniobrar con una sola mano, manteniendo la practicidad que caracteriza a esta pickup.
Al abrir las puertas delanteras, encontramos un interior que combina funcionalidad con detalles exclusivos Tremor, pensados para transmitir un ambiente más aventurero. Las costuras en naranja recorren el tablero, los asientos y el volante, mientras que ciertas molduras adoptan un acabado texturizado que imita salpicaduras de barro, en línea con el concepto offroad. Los materiales son en su mayoría plásticos rígidos, pero bien ensamblados y fáciles de limpiar, algo coherente con un uso en terrenos más exigentes.
El volante está forrado en eco-cuero y tiene mandos multifunción para controlar el sistema multimedia, las asistencias a la conducción y los seis modos de manejo. Esta versión añade levas detrás del volante, algo útil para realizar cambios manuales en terreno complicado. Además, el volante se regula tanto en altura como en profundidad, lo que permite encontrar una posición de conducción cómoda para trayectos largos.
El tablero de instrumentos abandona los relojes analógicos y ahora es completamente digital con pantalla de 8 pulgadas, que puede configurarse para mostrar inclinación lateral y longitudinal, presión de neumáticos, información de remolque o navegación paso a paso. En el centro del tablero se ubica una nueva pantalla táctil de 13,2 pulgadas con sistema Sync 4, mucho más intuitivo que su antecesor. Incluye navegador nativo, conexión inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto, además de cámaras de 360 grados.
Los asientos delanteros son cómodos y con múltiples ajustes eléctricos para el conductor, incluyendo soporte lumbar y calefacción. El copiloto tiene regulación manual, pero con calefacción incluida. Esta versión incorpora también calefacción en el volante, mejorando el confort en climas fríos. El sistema de sonido es firmado por Bang & Olufsen, con ocho parlantes que ofrecen una buena calidad acústica, ideal para viajes largos.
En la consola central se mantiene el selector rotativo de marchas, junto a botones para bloquear el diferencial trasero, activar el control de tracción y acceder al modo todoterreno. También encontramos un cargador inalámbrico para smartphone, puertos USB-A y USB-C, y espacios prácticos para objetos personales. Más abajo hay un compartimento adicional que se puede desmontar para limpiarlo fácilmente.
La segunda fila de asientos ofrece espacio suficiente para tres pasajeros, aunque el túnel de transmisión es alto, lo que obliga a colocar los pies hacia los laterales. Los respaldos cuentan con tres apoyacabezas regulables, cinturones de tres puntos y anclajes ISOFIX, incluso en la plaza central. Los materiales son similares a los de las plazas delanteras, con superficies rígidas pero duraderas, y detalles en naranja que mantienen la coherencia estética de la versión Tremor.
Para afrontar terrenos complicados, incorpora seis modos de manejo, entre ellos el todoterreno, que ajusta la entrega de potencia y activa automáticamente el bloqueo de diferencial trasero. Además, cuenta con el sistema Trail Control con One Pedal Drive, que facilita los descensos controlados sin necesidad de pisar el freno, ofreciendo mayor seguridad en superficies inestables como arena o barro.
Bajo el capó encontramos el motor 2.0 EcoBoost de cuatro cilindros, con 238 caballos y 375 Nm de torque, acoplado a una caja automática de ocho velocidades. La tracción es integral permanente, gestionada electrónicamente para optimizar la adherencia en cada rueda. En las dunas demostró una excelente capacidad de tracción, superando pendientes pronunciadas con seguridad gracias al torque disponible desde bajas revoluciones y al refuerzo en la suspensión.
En seguridad, esta versión incluye siete airbags, control electrónico de estabilidad, asistente de arranque en pendiente, sistema postcolisión y frenado automático de emergencia. A esto se suman las asistencias del paquete Ford Co-Pilot 360, que integran control crucero adaptativo con centrado de carril, alerta de tráfico cruzado, sensor de punto ciego y asistente de frenado en reversa. Es un conjunto muy completo para el segmento.
En resumen, el modelo combina diseño distintivo, tecnología avanzada y capacidades todoterreno reales en un formato compacto y versátil. Es ideal para quienes buscan una pickup que sea práctica para la ciudad, pero que no renuncie a la aventura. Sus ángulos mejorados, el sistema de tracción integral y las asistencias electrónicas la convierten en una opción equilibrada para quienes necesitan algo más que una apariencia aventurera.
