Tras el habitual receso del verano europeo, el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (FIA WEC) retomará la actividad este fin de semana con la disputa de Lone Star Le Mans, en el Circuito de las Américas (COTA), en Austin, Texas. La competencia, programada del 4 al 6 de septiembre, marcará el inicio de la segunda mitad de una temporada que llega con una marcada paridad en la categoría Hypercar.
COTA es uno de los escenarios más exigentes del calendario. El trazado de 5,513 kilómetros y 20 curvas, diseñado con la colaboración del expiloto de motociclismo Kevin Schwantz, combina largas rectas, curvas de alta velocidad, sectores técnicos y importantes cambios de desnivel. La subida hacia la primera curva, conocida como “Big Red”, es uno de sus puntos más característicos.
El circuito también tiene fama de poner a prueba la resistencia de los vehículos y sus componentes. Los Hypercar pueden superar los 315 km/h, mientras que las exigencias sobre neumáticos y frenos son especialmente elevadas. En las ediciones de 2024 y 2025, ocho y siete equipos, respectivamente, no consiguieron completar la carrera, reflejando el nivel de dificultad que presenta la pista estadounidense.
Toyota y BMW llegan separados por apenas cinco puntos
La lucha por el campeonato de constructores no podría estar más ajustada. Toyota y BMW llegan a Austin separados por apenas cinco puntos, mientras que en el campeonato de pilotos existe un empate en lo más alto de la clasificación. Ambas marcas han conseguido dos victorias durante la temporada y buscarán romper además una estadística particular: ninguna ha conseguido ganar anteriormente en COTA.
Toyota contará con el antecedente de Brendon Hartley, ganador en este circuito durante tres años consecutivos con Porsche entre 2015 y 2017. El piloto del Toyota número 8 comparte además un registro especial con Sébastien Buemi y Mike Conway, ya que ambos han participado en todas las carreras anteriores del FIA WEC disputadas en Austin.
BMW, por su parte, llega con buenas referencias de la edición anterior. Sheldon van der Linde, integrante del BMW M Hybrid V8 número 20 junto a René Rast y Robin Frijns, consiguió en 2025 la vuelta más rápida del fin de semana de carrera durante la segunda sesión de entrenamientos libres.
Ferrari, Cadillac y Peugeot buscan volver a la pelea
Ferrari llega a COTA con la intención de recuperar protagonismo en la lucha por el título. El 499P ha mostrado históricamente un buen rendimiento en este circuito y registra un porcentaje de podios del 50% en esta prueba, el mejor entre los actuales competidores de Hypercar. Además, Ferrari ocupó la primera fila en las ediciones de 2024 y 2025.
Los actuales campeones del mundo intentarán también poner fin a su racha más extensa sin victorias en el FIA WEC, considerando todas las categorías. COTA representa una oportunidad importante para que el fabricante italiano vuelva a acercarse a los puestos de privilegio en la segunda mitad del campeonato.
Cadillac, entretanto, competirá prácticamente como local y llega motivado después de conseguir en Interlagos su primer podio en los últimos 12 meses. El V-Series.R gestionado por JOTA ha mostrado competitividad durante la temporada y contará con pilotos como Norman Nato y Earl Bamber, ambos ganadores absolutos anteriormente en COTA.
Peugeot también guarda buenos recuerdos del circuito estadounidense. La marca consiguió allí su primer podio en 2025 y contará nuevamente con Loïc Duval, quien además mantiene el récord oficial de vuelta en COTA desde 2016.
Corvette busca una tercera victoria consecutiva en LMGT3
En LMGT3, Corvette llega como uno de los grandes protagonistas después de encadenar las victorias del Z06 número 33 en las 24 Horas de Le Mans y del número 34 en Interlagos. El resultado representa una oportunidad para que un fabricante estadounidense consiga por primera vez un triunfo en su propia carrera de casa dentro del FIA WEC.
El piloto estadounidense Ben Keating, originario de Texas, tendrá además un motivo especial para celebrar: con 45 participaciones, se convertirá en el piloto estadounidense con más carreras disputadas en la historia del campeonato.
COTA también presenta una estadística particular en LMGT3. Las dos carreras disputadas anteriormente en esta categoría fueron ganadas por fabricantes británicos. McLaren se impuso en 2025, mientras que Heart of Racing Team consiguió la victoria con Aston Martin un año antes.
El calendario del fin de semana comenzará el viernes 4 de septiembre con las dos primeras sesiones de entrenamientos libres. El sábado se disputará la tercera práctica y posteriormente la clasificación junto con la Hyperpole, mientras que la carrera de seis horas está programada para el domingo 6 de septiembre.
Horarios de Lone Star Le Mans
Las actividades, en horario de Argentina, comenzarán el viernes a las 13:30 horas con las Prácticas Libres 1, seguidas por la segunda sesión a las 18:00. El sábado, las Prácticas Libres 3 se realizarán a las 13:00, mientras que la clasificación y Hyperpole comenzarán a las 17:00.
La carrera Lone Star Le Mans, de seis horas de duración, se disputará el domingo a las 15:00 horas. La competencia podrá seguirse en vivo y en español a través del canal de YouTube Somos Fox y mediante FIAWEC+.
