Cadillac Hertz Team JOTA se llevó la victoria en la última fecha del FIA WEC 2026, disputada en Monza, Italia.
El triunfo fue para el Cadillac V-Series.R n.º 38, mientras que Toyota aseguró el título de pilotos de Hypercar con Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryō Hirakawa, pese a que ninguno de sus autos sumó puntos en esta carrera.
Cadillac remontó para ganar en Hypercar
El Cadillac V-Series.R n.º 38 comenzó la carrera desde la tercera posición, pero Jack Aitken consiguió avanzar rápidamente. En la primera vuelta superó al Ferrari n.º 50 de Miguel Molina, que había conseguido la pole position, y posteriormente tomó el liderato tras adelantar al Genesis de Daniel Juncadella en la sexta vuelta.
Cadillac se quedó con la victoria en las 6 Horas de Monza . Crédito de la foto: FIA WEC / DPPI / Julien Delfosse
Aitken se mantuvo al frente durante su turno de conducción. Luego, Sébastien Bourdais tomó el relevo y defendió la posición ante los ataques de Victor Martins, con Alpine, y Sheldon van der Linde, de BMW. Earl Bamber completó la tripulación al volante del Cadillac y se encargó del último tramo de la competencia.
El piloto neozelandés consiguió conservar el primer puesto frente a la presión del Alpine n.º 36. Aunque Martins llegó a reducir la diferencia a aproximadamente un segundo y medio en los últimos momentos, Bamber recuperó margen y cruzó la meta con 5,607 segundos de ventaja.
La victoria representó el primer triunfo conjunto de Aitken, Bourdais y Bamber en el FIA WEC. También fue el primer triunfo de Bourdais en más de diez años y permitió a JOTA mantener su registro de temporadas consecutivas con al menos una victoria en el campeonato, una racha que alcanza los doce años.
“¡Estoy en la luna!”, comentó Bamber tras la carrera. “Todo el mundo en JOTA y Cadillac Racing se ha esforzado mucho y ha trabajado muy duro, y el coche ha funcionado a la perfección. Jack ha hecho un trabajo increíble y Seb lo ha ejecutado todo a la perfección. Tenemos una gran combinación de ingredientes que nos hacen ilusionarnos de cara a 2027: ¡Creo que seremos una auténtica fuerza a tener en cuenta!”.
Alpine y Ferrari completaron los primeros puestos
Alpine consiguió el segundo lugar con Victor Martins y Jules Gounon al volante del A424 n.º 36. El resultado significó el tercer podio de la escudería durante la temporada, en su despedida de la categoría.
La otra unidad de Alpine no pudo completar la competencia. Ferdinand Habsburg y Charles Milesi abandonaron después de que el piloto francés sufriera un fuerte accidente contra las barreras de la curva Parabólica, durante la cuarta hora de carrera.
Alpine terminó segundo en la última carrera de la temporada 2026 del FIA WEC. Crédito de la foto: FIA WEC / DPPI / Julien Delfosse
El Aston Martin Valkyrie n.º 007, conducido por Harry Tincknell y Tom Gamble, terminó inicialmente en la tercera posición. Sin embargo, una sanción posterior por una infracción relacionada con la presión de los neumáticos modificó la clasificación y permitió que el Ferrari 499P n.º 51 ocupara ese lugar. De esta manera, Aston Martin perdió la posibilidad de conseguir su primer podio en Hypercar.
La prueba también tuvo un desenlace accidentado para Cadillac n.º 12 y Peugeot 9X8 n.º 94. Ambos protagonizaron varios enfrentamientos durante las últimas vueltas, hasta que un contacto entre Alex Lynn y Malthe Jakobsen terminó con el Cadillac contra las barreras y dejó restos sobre la pista.
Toyota aseguró el título de pilotos pese a no puntuar en Monza
Los dos Toyota terminaron la carrera sin sumar puntos, en un fin de semana complicado para la marca japonesa. Sin embargo, el resultado no modificó su celebración: el título de constructores ya estaba asegurado y la tripulación del Toyota n.º 8 consiguió cerrar la temporada como campeona de pilotos.
Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryō Hirakawa alcanzaron el campeonato de Hypercar. Para Buemi y Hartley, además, se trató de su quinta consagración, según los datos de la organización.
“Hoy no teníamos el ritmo necesario para ganar, ¡pero qué temporada tan increíble para todos!”, señaló Hartley. El piloto también destacó el objetivo que había perseguido el equipo durante el campeonato: “No conseguimos ganar en Le Mans, pero teníamos el objetivo de remontar en el campeonato de pilotos y ¡estoy muy contento de que lo hayamos conseguido!”.
El #33 es el campeón en LMGT3. Crédito de la foto: FIA WEC / DPPI / Andrea Lorenzina
Corvette y TF Sport se quedaron con los títulos de LMGT3
En la categoría LMGT3, el equipo Bend Manthey consiguió su segunda victoria consecutiva. Richard Lietz fue el encargado de cerrar la carrera al volante del Porsche n.º 92, después de que Riccardo Pera recuperara posiciones durante la parte intermedia de la competencia.
Pera había comenzado con dificultades debido a una penalización de drive-through para Yasser Shahin por exceso de velocidad en el pit lane. Sin embargo, el piloto italiano logró avanzar y aprovechó la salida del Auto de Seguridad para realizar una parada en boxes en un momento favorable y colocarse al frente de la categoría.
En el tramo final, Lietz resistió los ataques de Eduardo Barrichello, del Heart of Racing Team, y aseguró la victoria. El Porsche de Manthey terminó por delante del Aston Martin de Barrichello.
El tercer lugar fue para el Corvette de TF Sport, tripulado por Ben Keating, Jonny Edgar y Nicky Catsburg. Ese resultado fue suficiente para que el equipo y Corvette consiguieran los títulos de LMGT3. Edgar también se quedó con el campeonato individual de pilotos.
La consagración puso fin a la racha de títulos consecutivos de Porsche en la categoría. Así, la última carrera en Monza definió a los campeones de una temporada en la que Cadillac, Toyota y Corvette cerraron el campeonato con resultados destacados en sus respectivas categorías.
El #92 finalizó con victoria en Italia en LMGT3. Crédito de la foto: FIA WEC / DPPI / Julien Delfosse
Legal: Créditos de la foto de portada: FIA WEC / DPPI / Julien Delfosse
