El nuevo SUV todoterreno de la marca representada por Inchcape combina un sistema eléctrico de rango extendido (REEV), tracción 4×4 y hasta 890 km de autonomía combinada.
El modelo se ofrece en dos versiones, Flagship y Signature, ambas con un motor de gasolina 1.5 turbo que trabaja junto a dos motores eléctricos. Según la información proporcionada por la marca, su propuesta apunta tanto al uso urbano como a los desplazamientos por rutas de mayor exigencia.
Deepal G318: precios y versiones en Perú
La gama del nuevo SUV está compuesta por dos configuraciones. La versión Flagship tiene un precio de lanzamiento desde US$ 37,990, mientras que la Signature parte de US$ 40,990.
Ambas variantes cuentan con tracción 4×4 y el sistema REEV. La versión Signature añade suspensión neumática, amortiguación de control continuo (CDC) y seis modos de conducción todoterreno, entre otras diferencias de equipamiento.
El vehículo está disponible en cuatro colores: blanco, gris, negro y plata. La marca indica que puede encontrarse en Lima a través de la red de concesionarios Derco Center y sus tiendas propias, donde también se puede coordinar una prueba de manejo.
Autonomía de hasta 890 kilómetros con sistema REEV
El Deepal G318 utiliza una batería de 35,07 kWh y declara una autonomía combinada de hasta 890 km. Su sistema de rango extendido emplea la propulsión eléctrica, mientras que el motor de gasolina permite ampliar el recorrido disponible.
La cifra corresponde a una medición homologada y no necesariamente representa la distancia que se alcanzará en todas las condiciones. El resultado real puede variar según la ruta, el estilo de conducción y otros factores de uso.
El conjunto mecánico está formado por un motor de gasolina 1.5 turbo de 140 HP y 215 Nm, un motor eléctrico delantero de 185 HP y 262 Nm, y otro eléctrico trasero de 248 HP y 310 Nm. El sistema también recupera energía durante las frenadas.
Equipamiento para conducción todoterreno
El G318 cuenta con tracción en las cuatro ruedas, bloqueo del diferencial trasero y suspensión trasera independiente. Dependiendo de la versión, incorpora modos de conducción para escarpa, arena, barro, nieve, uso estándar y vadeo.
Entre sus recursos para actividades al aire libre también figura una salida de energía de 6 kW y una toma de 220 V de 3,3 kW ubicada en la maletera, que permite conectar equipos eléctricos compatibles.
En el exterior destacan la iluminación LED, el techo panorámico eléctrico, los ganchos de remolque integrados y la rueda de repuesto montada en la parte posterior.
Pantallas, confort y sistemas de seguridad
La cabina incluye una pantalla táctil central de 14,6 pulgadas y un panel de instrumentos digital. El equipamiento descrito por la marca también contempla asientos tapizados en cuero con calefacción y ventilación, aire acondicionado con purificación de aire, cargador inalámbrico para teléfonos y una consola central refrigerada.
En seguridad, el SUV incorpora airbags frontales, laterales y de cortina, sensores de estacionamiento y una cámara panorámica de 540 grados que permite visualizar el entorno, incluida la zona inferior del vehículo.
También dispone de control electrónico de estabilidad, asistente de arranque en pendientes, control de descenso, frenado de emergencia y monitoreo de presión de neumáticos. Entre las asistencias a la conducción se mencionan el control de crucero adaptativo y la detección de punto ciego.
Garantía y mantenimiento del Deepal G318
La información comercial señala una garantía de cinco años o 150.000 kilómetros para el vehículo completo, lo que ocurra primero. Para el sistema de alto voltaje, que incluye batería y otros componentes eléctricos indicados por la marca, se ofrece una cobertura de ocho años o 150.000 kilómetros, también sujeta al límite que se alcance primero.
El intervalo de mantenimiento indicado es cada 10.000 kilómetros. Antes de la publicación, conviene confirmar con la marca las condiciones completas de garantía y el programa de mantenimiento aplicable a cada versión.
El Deepal G318 amplía la oferta de vehículos electrificados disponibles en Perú con una propuesta que combina propulsión eléctrica, un motor de gasolina como extensor de rango y equipamiento orientado a la conducción fuera del asfalto.
