La nueva furgoneta llegará a Sudamérica con una configuración de carga de 6,4 m³ y una autonomía aún no especificada para el mercado local.
Ford Transit City llegará al mercado peruano como una nueva alternativa eléctrica para el transporte comercial urbano. La van compacta forma parte de la expansión regional de Ford y será presentada al público el 9 de noviembre durante Fenatran, en São Paulo, Brasil, antes de su llegada a los mercados sudamericanos, incluido Perú.
Desarrollada como un vehículo de trabajo, la Transit City apunta a empresas y transportistas que necesitan una unidad de dimensiones compactas para operar en zonas urbanas. Entre sus principales argumentos, Ford destaca una reducción del 40 % en los costos de mantenimiento frente a una van diésel y una garantía de tres años sin límite de kilometraje.
Ford Transit City: capacidad de carga para el trabajo urbano
La nueva van estará disponible en una única configuración, denominada Transit City L1H1. Esta versión ofrece un volumen de carga de 6,4 m³ y una capacidad máxima de hasta 1.085 kg, cifras que, según Ford, la sitúan entre las opciones de mayor capacidad de su segmento.
Sus dimensiones buscan facilitar los desplazamientos en ciudad: mide 4.985 mm de largo y 1.991 mm de alto. Esta configuración de techo bajo también permite acceder a estacionamientos y circular por calles estrechas con mayor facilidad.
La propuesta se complementa con una cabina diseñada para el uso diario. Incluye asiento con calefacción, volante multifunción ergonómico, cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas y una pantalla multimedia de 12,3 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. También incorpora cámara de retroceso.
Motor eléctrico y características de conducción
La Transit City utiliza un motor eléctrico que desarrolla 150 CV y 260 Nm de torque. Para facilitar las maniobras en espacios reducidos, cuenta con un radio de giro de 6 metros.
El sistema ofrece tres modos de conducción y la función One Pedal Drive, que permite aprovechar la regeneración de energía durante las desaceleraciones. Sin embargo, el comunicado no precisa la capacidad de la batería ni la autonomía homologada de esta versión, datos relevantes para evaluar su desempeño en operaciones comerciales.
Mantenimiento y garantía de la van eléctrica
Uno de los aspectos destacados por Ford es el costo de mantenimiento. La marca señala que la Transit City requiere un 40 % menos de gasto en este rubro frente a una van diésel.
Esta diferencia se relaciona, entre otros factores, con la arquitectura del sistema eléctrico, que cuenta con un 86 % menos de piezas móviles. De acuerdo con Ford, esto reduce el desgaste de componentes y la necesidad de realizar paradas no programadas.
Los intervalos de mantenimiento previstos son de dos años o 40.000 kilómetros. La garantía general del vehículo será de tres años sin límite de kilometraje, mientras que la batería tendrá una cobertura de ocho años o 160.000 kilómetros.
Daniel Santos, gerente de Desarrollo de Producto de Ford América del Sur, explicó que el diseño busca reducir los costos operativos:
“La arquitectura de Transit City fue diseñada para proporcionar una mayor disponibilidad del vehículo y reducir el costo total de operación. Esto es posible gracias al ahorro significativo que ofrece el uso de energía eléctrica en comparación con el diésel y a los costos de mantenimiento, un 40% menores que los de una van diésel”.
Equipamiento de seguridad y desarrollo regional
En seguridad, la Transit City incorpora control de crucero adaptativo, frenado autónomo de emergencia, asistente de mantenimiento de carril, sensores de estacionamiento y sensor de fatiga. También cuenta con dos airbags de serie.
Ford desarrolló este modelo en colaboración con JMC en China. Durante su proceso de validación, el vehículo recorrió más de un millón de kilómetros en pruebas de durabilidad a nivel mundial y fue evaluado por el equipo de ingeniería regional para su comercialización en Sudamérica.
La llegada de este modelo también representa la entrada de Ford PRO al segmento de vans de una tonelada, según explicó Guillermo Lastra, director de Vehículos Comerciales de Ford América Latina:
“Transit City marca el ingreso de Ford PRO™ al llamado segmento de una tonelada, del que todavía no participábamos y que viene creciendo gracias al comercio electrónico. Forma parte de nuestra estrategia de ofrecer a los clientes libertad de elección, con distintas soluciones para atender las necesidades específicas de cada aplicación y brindar el mejor resultado para su negocio”.
Por su parte, Daniel Santos señaló que el vehículo fue concebido para pasar más tiempo en operación y generar ingresos para sus usuarios:
“Transit City fue pensada para cumplir con todos los requisitos más importantes para la operación del transportista. Por eso, el vehículo fue concebido para pasar más tiempo en la calle generando ingresos. Es una solución que ofrece previsibilidad financiera y una mayor rentabilidad para el negocio del emprendedor”.
La presentación pública de la Transit City está programada para el 9 de noviembre en Fenatran. Ford ha confirmado su llegada a Perú, aunque todavía no ha comunicado una fecha específica de lanzamiento comercial, precio ni autonomía para el mercado local.
