El modelo más exitoso de Volvo en la era de cero emisiones -y uno de los más vendidos de la industria- tampoco escapó a la versión off road. El EX30, con más de 98 mil unidades colocadas durante el 2024, ahora tiene una variante con todos los elementos de ley para dejar atrás el asfalto. El EX30 Cross Country tiene parachoques modificados, molduras de plástico en los guardafangos y bajo de las puertas, más rieles en el techo para parrillas.
En el lado técnico, gana 1,8 centímetros de altura y calza neumáticos más grandes, con especificación todoterreno. Además, Volvo introduce la opción de aros de 18 pulgadas. La suspensión tiene ligeros retoques en la puesta a punto para que el EX30 Cross Country se desplace por terreno agreste con confort.
En cuanto a la motorización, tiene la configuración más elevada que ofrece el EX30. Los dos motores eléctricos lo convierten en un vehículo de tracción integral. La potencia total que entregan es de 422 HP y 543 Nm de torque. Sus baterías, de 69 kw/h, son suficientes para recorrer hasta 460 km y el tiempo de recarga, de 10 al 80%, es de menos de 30 minutos.
Para el interior, no hay novedades importantes. La verdad es que el EX30 de base está muy bien logrado. Volvo puso mucho esfuerzo en su desarrollo. Aprovechó al máximo las ventajas que ofrece la arquitectura de un vehículo eléctrico para llenar el habitáculo de bandejas, guanteras y posavasos. Sobre esto, tenemos un video completo en nuestro canal de YouTube, en el que mostramos todos los detalles, junto a los creadores del modelo.
El EX30 se vende en el Perú con la configuración motriz básica e intermedia. Los tres niveles de equipamiento disponibles tienen un solo motor eléctrico, que impulsa el tren posterior, aunque con dos alternativas de baterías. La de entrada, de 51 kw/h, tiene un rango de uso de hasta 344 km y la de 69 kw/h alcanza los 480 km teóricos. En todos los casos, la potencia es de 272 HP y 343 Nm de torque.
