El Grand Prix de Austria jamás decepciona. El Red Bull Ring puede ser la pista más corta de la temporada, pero lo que le falta de recorrido lo supera con mucha acción. En esta edición hubo un giro importante en la lucha por el campeonato y es muy probable que el 2025 tenga nuevo campeón.
En la fecha anterior, Mercedes dio la sorpresa con la victoria de George Russell y el primer podio de Andrea Kimi Antonelli. Lando Norris tuvo una fecha para el olvido. Chocó a su compañero de equipo y se fue de Canadá sin puntos.
En Austria, Norris salió a reivindicarse. Dominó desde las prácticas y en la clasificación, se quedó con la pole position por el margen más amplio del año. A su costado se acomodó Charles Leclerc.
Sobre el final de la sesión, Pierre Gasly hizo un trompo que provocó una bandera amarilla. Eso obligó a varios a limitar la velocidad y a desistir de su último intento.
Entre los perjudicados estuvo el líder del campeonato. Oscar Piastri se tuvo que conformar con el tercer lugar de la grilla. Lewis Hamilton se estacionó en la cuarta casilla. Los Ferrari dieron señales de mejora.
Luego, llegó el turno de George Russell y Liam Lawson. Max Verstappen apareció recién en la séptima casilla. También fue perjudicado por la bandera amarilla.
El debutante Gabriel Bortoleto logró su mejor posición de clasificación.
Antonelli y Gasly completaron el top 10 del arranque.
La acción empezó antes de la largada. El Williams de Carlos Sainz se trabó en plena grilla y obligó a otro periodo de formación. Instantes después quedó claro que el problema de su auto estuvo en los frenos posteriores. El abandono fue inevitable.
Después de algunos minutos, se apagaron las luces del semáforo y Norris tuvo un buen pique inicial. De inmediato cruzó la pista para cubrir el avance de Leclerc. Piastri aprovechó el carril externo libre para saltar a la segunda posición. Imposible imaginar un mejor escenario para McLaren.
La pelea por el título tuvo un giro importante tan solo metros después, cuando Antonelli frenó demasiado tarde y embistió a Verstappen, en la cerrada curva 3. Ambos quedaron fuera de carrera. El costo para el campeón vigente fue altísimo. Después de esto, hasta él se ha dado de baja como candidato para este año, aunque todavía queda mucho por delante.
El Auto de Seguridad entró a la pista para retirar los autos abandonados justo después de que Hamilton desplazó a Russell de la cuarta posición. Los McLaren y los Ferrari dominaron el inicio.
La velocidad regresó en la vuelta 4. Norris lideró sin problemas y de inmediato empezó a escapar del resto. Piastri respondió al avance de su compañero de equipo. Poco después se encendió la pelea por la victoria.
Desde la vuelta 6, el australiano empezó a lanzar amenazas de sobrepaso. En ese momento tenía la ventaja del DRS. Esta parte de la carrera fue clave para McLaren porque el piloto que estuviera en la primera posición, antes del cambio de neumáticos, tendría privilegio para decidir la estrategia.
El pico del duelo llegó en la vuelta 11. Norris se salió de la pista en el cierre del giro anterior y Piastri fue por todo. El australiano tomó la punta antes de frenar para la curva 3. Norris no perdió la calma. Se acomodó, contraatacó en la salida de esa misma curva y consiguió filtrarse nuevamente a la primera posición.
No salimos de ese momento intenso y Piastri volvió a la carga, un par de curvas después. Norris le dejó espacio, aunque aprovechó una mejor trayectoria de curva para defender el primer lugar, nuevamente. El duelo fue durísimo, pero muy correcto.
El primer cambio de neumáticos se acercaba por eso Piastri volvió al ataque, en la vuelta 20. En la curva 4 se lanzó desde lejos, trabó las ruedas y por poco se lleva puesto a Norris. El error de cálculo pudo costarles la carrera a ambos.
Inmediatamente después, McLaren llamó al líder a boxes para sacar provecho del error del piloto australiano. La jugada funcionó a la perfección porque, después de la parada de Piastri, Norris quedó al frente con una ventaja de poco más de 6 segundos.
Entrada la segunda mitad de la carrera, los autos de color papaya continuaron dominando a voluntad. Leclerc y Hamilton estaban lejísimos, en la tercera y cuarta posición, respectivamente. Russell completaba los cinco primeros sin representar peligro para quienes lo precedían.
La pelea por la victoria se encendió nuevamente hacia la vuelta 41. Piastri aprovechó el tráfico y sus llantas en mejores condiciones para acercarse al líder. Norris no perdió la calma a pesar de estar bajo fuerte presión. Sabía que el segundo cambio de neumáticos estaba cerca y ahí podría nivelar la balanza.
La diferencia se había reducido a menos de la mitad cuando Norris fue a boxes por su última parada. McLaren se lució en el trabajo y de inmediato llamó a su otro auto para atenderlo. Cuando se reincorporaron a la pista, el orden y la ventaja se mantuvieron inalterados.
En esa misma vuelta, Piastri estuvo a punto de perderlo todo cuando se encontró con la pelea de Tsunoda y Colapinto. El argentino no lo vio y lo mandó al pasto. Por suerte, solo fue un susto y no otro evento clave en la pelea por el título.
Finalmente, cayó la bandera a cuadros y Lando Norris se llevó la victoria del Grand Prix de Austria. Para nosotros es, hasta ahora, la mejor de las 7 que lleva en la Fórmula 1. Oscar Piastri terminó cerca, en la segunda posición. Charles Leclerc completó el podio. Lewis Hamilton y George Russell sellaron el top 5 del clasificador.
En el campeonato, Piastri tiene 15 puntos sobre Norris. Verstappen se mantiene tercero, pero quedó a 61 del líder. Necesitará un milagro para reengancharse a la pelea. O un choque entre los McLaren.
Russell y Leclerc completan los 5 primeros de la tabla provisional.
La Fórmula 1 no se detiene. La próxima semana tendremos el resumen del Grand Prix de Gran Bretaña. La veloz pista de Silverstone siempre produce acción y bien podríamos ver otro giro en el camino al título 2025.
